Kokie yra įprasti neardomieji bandymo metodai?

1. Ultragarsinis testavimas (UT)
Techninis principas
Ultragarsinis bandymas naudoja garso bangas, kurių dažnis didesnis nei 20 kHz, kad judėtų per medžiagas ir aptiktų trūkumus, įskaitant įtrūkimus, poras ir intarpus. Tai sukelia atspindį, refrakciją ir difrakciją. Galite sužinoti, kur yra gedimai, kokio dydžio jie yra ir kokie jie yra, žiūrėdami į atspindėtų bangų amplitudės, padėties ir formos pokyčius. Ultragarsiniai zondai pakeičia elektrinius impulsus į garso bangas, kurios keliauja per medžiagą ir atgal į zondą. Tada garso bangos vėl pakeičiamos į elektrinius signalus, kad jas būtų galima parodyti ir analizuoti.
Pagrindinės stiprybės
Stiprus įsiskverbimas: galima rasti metalų, nemetalų{0}}ir sudėtinių medžiagų, kurių storis nuo kelių milimetrų iki kelių metrų.
Gedimus galima rasti ± 0,1 mm tikslumu, matuojant garso bangų prasiskverbimo pro juos laiką.
Labai jautrus: gali rasti net 0,1 mm skersmens defektų.
Platus panaudojimo spektras: gerai veikia su suvirinimo siūlėmis, liejiniais, kaltiniais, kompozitinėmis medžiagomis ir kt.
Naudojimas versle
Aviacija ir erdvė: įtrūkimų ir delaminacijos problemų nustatymas turbinos mentėse ir sparnų dangose.
Naftos chemijos pramonė: patikrinkite suvirinimo siūlių kokybę ir slėginių indų bei vamzdžių atsparumą korozijai.
Variklio cilindrų blokų ir pavarų dėžės korpusų liejimo defektų aptikimas yra automobilių gamybos dalis.
Energetikos pramonė: stebėti katilų vamzdžių sienelių plonėjimą ir nuovargio įtrūkimus atominės elektrinės įrenginiuose.
Tipiškas scenarijus
Ultragarsiniai bandymai parodė, kad Boeing 787 Dreamliner variklio menčių vidinis poringumas buvo didesnis nei įprastai po to, kai jos buvo pagamintos naudojant SLM (Selective Laser Melting) technologiją. Po apdorojimo karštuoju izostatiniu presavimu (HIP), poringumas sumažėjo nuo 5% iki 0,1%, o ultragarsinis tyrimas parodė, kad tolerancijos diapazonas sumažėjo nuo ± 0,03 mm iki ± 0,005 mm.
2. Radiografinis tyrimas (RT)
Techninis principas
Kai rentgeno ar gama spinduliai praeina per medžiagas, dėl tankio skirtumo tarp pažeistų ir nepažeistų dalių sugeriamas įvairus spinduliuotės kiekis. Taip sukuriami vaizdai ant juostos ar skaitmeninių detektorių, kurie parodo, kur yra trūkumai, kokio dydžio jie ir kokios formos.
Pagrindinės stiprybės
Vizualinis vaizdavimas: defekto formos iš karto parodymas naudojant plėvelę arba skaitmenines nuotraukas.
Didelė skiriamoji geba: galima rasti nedidelių 0,1 mm ilgio ir 0,01 mm pločio defektų.
Tinkamas pritaikomumas: gali būti naudojamas metalo, nemetalų, nemetalų ir kompozicinių medžiagų defektams aptikti.
Naudojimas versle
Oro erdvės: įtrūkimų ir kitų problemų radimas variklio turbinų diskuose ir degimo kamerose.
Automobilių gamyba: suvirintų jungčių lydymosi kokybės tikrinimas (toks taškinis suvirinimas ir lankinis suvirinimas).
Branduolinės energetikos versle stebėkite suvirinimo trūkumus ir reaktoriaus slėginių indų koroziją.
Elektroninė pakuotė: BGA litavimo jungčių paieška virtualiam litavimui ir įtrūkimai lustų viduje.
Įprastas atvejis
Siekdama rasti įdubimus ir oro angas kryžminėse skylėse, gaminant hibridinius transmisijos vožtuvų korpusus, „Toyota“ atlieka rentgeno patikrą. Vaizdo gavimo realiuoju laiku technologija sutrumpina nuo 30 minučių, naudojant tradicinius filmavimo metodus, iki 5 minučių. Jis taip pat išlaiko tolerancijos pokytį ± 0,008 mm.
3. Bandymas naudojant magnetines daleles (MT)
Techninis principas
Magnetinių dalelių bandymams naudojamos įmagnetintos feromagnetinės medžiagos, pvz., anglinis plienas ir mažai-legiruotas plienas, kad defekto vietoje būtų sukurtas nutekėjimo magnetinis laukas. Šis laukas pritraukia ant paviršiaus esančius magnetinius miltelius, sukurdamas magnetinius pėdsakus, rodančius, kur yra defektas ir kokia jo forma.
Pagrindinės stiprybės
Labai jautrus: gali rasti įtrūkimų paviršiuose, kurių plotis yra 0,1 μm.
Paprasta naudoti: įtaisas yra lengvas ir patogus naudoti bandymams vietoje.
Maža kaina: tyrimo kaina yra tik viena{0}}penktadalis radiografinio tyrimo kainos.
Naudojimas versle
Geležinkelio pramonė: bėgių protektorių įtrūkimų ir varžtų skylių pažeidimai.
Naftos chemijos pramonė: patikrinkite, ar vamzdynuose ir slėginiuose induose nėra įtrūkimų ir paviršiaus korozijos.
Laivų statyba: tikrinama, ar laivo korpuso suvirinimo siūlėse nėra susiliejimo ir šlako.
Energetikos pramonė: stebėkite generatoriaus rotoriaus apsauginių žiedų paviršiaus trūkumus.
Įprastas atvejis
Kinijos greitasis{0}} geležinkelis naudoja magnetinių dalelių bandymo technologiją, kad patikrintų rato ratlankio paviršių 100 % laiko. Ši technologija gali aptikti mikro įtrūkimus, kurių gylis yra 0,05 mm, o tai apsaugo nuo vairavimo nelaimingų atsitikimų, atsirandančių dėl nuovargio lūžių, ir padvigubina ratų tarnavimo laiką.
4. Skysčio įsiskverbimo (PT) bandymas
Techninis principas
Atliekant prasiskverbimo testus naudojamas skysčių judėjimas per mažas angas, kad fluorescenciniai arba spalvingi dažai patektų į medžiagų paviršiaus angas. Suveikus vaizdo gavimo priemonėms, sukuriami matomi žymekliai, rodantys, kur ir kokie yra formos trūkumai.
Pagrindinės stiprybės
Platus pritaikymas: galima rasti praktiškai bet kokių ne{0}}akytų medžiagų, pvz., metalų, keramikos, polimerų ir kt.
Lankstus valdymas: nereikia didelių mašinų; gali būti naudojamas lauke arba dideliame aukštyje.
Maža kaina: bandymo kaina yra tik{0}}trečdalis ultragarsinio tyrimo kainos.
Naudojimas versle
Orlaiviai ir erdvėlaiviai: dėl nuovargio atsiradusių įtrūkimų turbinų menčių ir važiuoklės paviršiuje.
Automobilių gamyba: patikrinkite variklio cilindrų blokų ir pavarų dėžės korpusų liejimo poringumą.
Branduolinės energijos įranga: nedidelių įtrūkimų radimas nerūdijančio plieno suvirinimo siūlių paviršiuje.
Statybos pramonė: pažiūrėkite į plieno konstrukcijų suvirinimo siūlių paviršiaus trūkumus.
Tipiškas atvejis
Fluorescencinio skverbimosi bandymo technologija naudojama Airbus A350 orlaivio sparnų titano lydinio paviršiaus defektams aptikti. Ultravioletinė šviesa labai gerai mato 0,02 mm pločio įtrūkimus. Aptikimo rodiklis yra dešimt kartų geresnis nei įprastas akių patikrinimas, o tolerancijos rodiklis išaugo iki 99,5%.
5. Sūkurinių srovių bandymas (ET)
Techninis principas
Sūkurinių srovių bandymuose naudojamas elektromagnetinės indukcijos principas. Kai bandymo ritė su kintamąja srove priartėja prie laidžios medžiagos, per medžiagą teka sūkurinės srovės. Medžiagos savybės (laidumas, magnetinis laidumas) ir trūkumai lemia sūkurinių srovių dydį, fazę ir srauto formą. Aptikus ritės varžos pokyčius, sužinome, ar yra kokių nors problemų.
Pagrindinės stiprybės
Aptikimas be-kontakto: nereikia jungties agentų, gerai veikia didelės-sparčios automatizuotose gamybos linijose.
Greitas aptikimo greitis: per minutę galite rasti kelių metrų ilgio vamzdžius ar laidus.
Aptinkamas plonas sluoksnis: veikia su laidžiomis medžiagomis, kurių storis 0,1 mm ar didesnis.
Naudojimas versle
Orlaivių erdvė: įtrūkimų radimas orlaivių variklių mentėse, atsirandančių dėl nuovargio ir fiuzeliažo odoje esančių kniedžių skylių korozijos.
Energetikos pramonė: stebėti, kaip rūdija vidinė šilumokaičių vamzdžių sienelė ir kaip plonėja katilų vamzdžių sienelių storis atominėse elektrinėse.
Gamybos versle patikrinkite, ar varinės vielos, skirtos aliuminio lydinio ratlankiams automobiliams, terminis apdorojimas ir paviršiaus trūkumai yra vienodi.
Tranzitas geležinkeliu: greitųjų{0}} bėgių ratų protektoriaus plyšių ir bėgių varžtų skylių pažeidimas.
Įprastas atvejis
Tesla naudoja sūkurinių srovių bandymo įrangą, kad patikrintų vario folijos paviršių internetu, gamindama akumuliatoriaus elektrodus. Kelių dažnių sūkurinių srovių zondai gali aptikti tik 0,01 mm gylio įbrėžimus. Tai sumažina elektrodo lūžimo tikimybę 80% ir pailgina baterijos veikimo laiką iki daugiau nei 2000 kartų.