Kaip visi žinome, lenktynių komponentų veikimo reikalavimai ralyje yra labai aukšti. Jari-Matti Latvala, Suomijos ralio vairuotojas ir verslininkas, beveik visą gyvenimą dalyvavo ralyje. Jo įmonė JML-Sports yra įsipareigojusi sugrąžinti senus 80-ųjų ir 90-ųjų ralio automobilius į šiandieną. Tačiau šių automobilių atsarginių dalių ir atsarginių dalių pasiūla yra itin ribota, o gamybos procesas dažnai yra sudėtingas ir brangus. 2020 m. Matti ir jo komanda priėmė naujovišką sprendimą panaudoti 3D spausdinimo technologiją, kad patys pradėtų gaminti sudėtingas lenktynių dalis, kad klasikiniai lenktyniniai automobiliai sugrąžintų į aikštelę.
3D spausdinimas gali labai pagreitinti dalių gamybą. Dalys, kurioms paruošti prireikdavo savaičių, dabar gali būti pagamintos vos per vieną naktį. Jau dabar yra daug 3D spausdintų dalių, naudojamų lenktyniniuose automobiliuose. 3D spausdintos dalys gali pranokti originalias dalis. Dabar jiems tereikia pasirinkti tinkamą medžiagą, kad 3D spausdinimo būdu pagamintų dalis, pasižyminčias atsparumu rūgščiai ir šarmams, atsparumui aukštai temperatūrai ir dideliu mechaniniu atsparumu.
Kaip naudoti 3D spausdinimą norint atkurti klasikinį lenktyninį automobilį
Prieš metus Jari-Matti ir jo komanda savo dabartinį ralio projektą pradėjo su 1992-ųjų tarptautinį Švedijos ralį laimėjusiu automobiliu – Toyota Celica ST165, kurį vairavo Matsas Jonssonas. Automobilis buvo gautas gabalais ir jį reikėjo surinkti į pilną automobilį. Perstatymo metu automobiliui trūko kai kurių pagrindinių dalių, kurias buvo sunku arba neįmanoma gauti.
Turbo įsiurbimo kanalas su optimaliu oro srautu
Kai komanda perstatė, trūko turbo įsiurbimo vamzdžio. Įsiurbimo kanalu teka daug oro, todėl reikalingas didelis mechaninis stiprumas ir geras atsparumas karščiui. Naudojant 3D spausdinimą, galima sukurti tobulai sumontuotą įsiurbimo kanalą ir optimizuoti oro srautą maksimaliam našumui pasiekti.
3D spausdinti turbo įsiurbimo vamzdžių taškai:
• Ortakių skersmenų keitimas optimizuotas oro srautui ir priderintas prie pradinės automobilio padėties;
• Nuo projektavimo iki detalės pagaminimo per valandas už nedidelę originalios detalės kainą;
• Ši dalis buvo išbandyta nepalankiausiomis sąlygomis, siekiant užtikrinti funkcionalumą atšiaurioje ralio aplinkoje.
Sudėtingos geometrijos įsiurbimo vamzdžiai
Įsiurbimo kanalas yra dar viena esminė to paties mazgo dalis, kuri turi atlaikyti nuolatinį ralio aplinkos mechaninį įtempimą. 3D spausdinimo dėka kelių etapų gamybos procesas, naudojamas kuriant originalias dalis, gali būti pakeistas. Naudojant 3D technologiją galima optimizuoti ir dalių savybes. Šioms dalims gaminti komanda pasirinko DSM anglies pluoštu sustiprintą poliamidą. Medžiaga turi aukštą atsparumą tempimui ir modulį, išlaikant savo savybes aukštesnėje temperatūroje.
Pagrindiniai 3D spausdinto oro įsiurbimo atsarginių dalių punktai:
• Pilnas 3D modeliavimas, optimizavimas ir dalių 3D spausdinimas po vienu stogu. Iš šios idėjos dalis buvo paruošta išbandyti kitą dieną.
• Dalių gamyba yra ekonomiškesnė, nes nereikia brangių įrankių ar kelių etapų gamybos proceso.
• Ši dalis buvo patvirtinta atšiaurioje ralio aplinkoje atliekant nepalankiausią ir nepalankiausią testavimą.
JR gali teikti 3D spausdinimo technologiją iš įvairių medžiagų. Metalinėms lenktyninėms dalims galite rinktis lengvas didelio stiprumo aliuminio arba aliuminio lydinių medžiagas arba optimizuoti dalių konstrukcinį dizainą; plastikinėms dalims galime tiekti nailoną, dervą ir kitas medžiagas. Norėdami gauti daugiau informacijos apie 3D spausdinimą, susisiekite su mumis.