Pažangi priedų gamybos technika, 3D spausdinimo technologija pastaruoju metu buvo plačiai naudojama orlaivių pramonėje. Pagrindiniai orlaivių gamintojai „Boeing“ ir „Airbus“ pirmiausia pristatė 3D spausdinimo technologijas savo aviacijos ir kosmoso dalių gamyboje, todėl padidindami gamybos efektyvumą ir išlaidų kontrolę, taip pat skatinti kūrybinę plėtrą aviacijos gamybos sektoriuje.
„Boeing“ programos 3D spausdinimui
Nuo 2002 m. „Boeing“ tiria masinės gamybos funkcinius komponentus, kuriuose naudojamos sukepinimo PA12 ir PEKK medžiagos, naudojant SLS (selektyvaus lazerio sukepinimo) technologiją. Sukurta bendradarbiaujant su Boeing ir EOS, didelio našumo anglies pluoštu sustiprinta PEKK medžiaga padeda pasiekti lengvumo ir suteikia komponentams didelį izotropinį stiprumą. Daugelis „Boeing“ lėktuvų dalių yra pagamintos iš šios medžiagos, o tai labai padidina lėktuvo našumą.
Kitas „Boeing“ 3D spausdinimo technologinio naudojimo pavyzdys yra „Dreamliner“. „Boeing 787“ „Norsk Titanium“ tiekė komponentus, pagamintus naudojant greito plazmos nusėdimo (RPD) technologiją. Naudojant titano vielą, kad būtų galima konvertuoti sudėtingus komponentus, tinkančius kritiniam struktūriniam ir saugai, RPD yra OEM sertifikuota priedų gamybos technika, taupanti pagrindinį pristatymo laiką ir išlaidas. Naudojant šią technologiją ne tik padidėja 787 orlaivių struktūrinė sauga ir patikimumas, bet ir padidina jo gamybos efektyvumą.
Be to, „Boeing“ ketina naudoti 3D spausdinimo technologiją, kad pagamintų daugiau 787 orlaivių dalių, todėl kiekvienam orlaiviui sutaupys beveik 2–3 mln. USD. Ši metrika ne tik parodo „Boeing“ valią paremti skaitmeninį aviacijos gamybos sektoriaus pertvarkymą, bet ir iliustruoja 3D spausdinimo technologijos naudą mažinant išlaidas.
„Airbus“ programos 3D spausdinimui
„Airbus“ taip pat sulaukė pastebimos sėkmės 3D spausdinimo technologijos programoje. „Airbus“ nuo 2013 m. Dirbo su „Stratasys“, kad plačiai naudotų polimerų medžiagas, kad būtų galima pastatyti komponentus A350xWB orlaivyje, todėl viename įrenginyje įrengta daugiau nei 500 vienetų. Tarp kelių borto sistemų šios dalių dangteliai yra kanalai, kabelių spaustukai, gaubtai ir kitos konstrukcijos.
Didžiausias tuo metu 3D spausdintas orlaivio komponentas, FDM technologija ir ULTRAM 9085 medžiaga 2018 m. pakeitė A350XWB salono durų užuolaidų galvutę. Išmatavimai yra 1140720240 mm. Šis projektas ne tik parodo 3D spausdinimo technologijos galimybes gaminant didelius ir sudėtingus komponentus, bet ir skatina „Airbus“ tirti lėktuvo vidaus komponentų 3D spausdinimą.
Tarp „Airbus“ naudojamų 3D spausdinimo medžiagų taip pat yra titano lydinys, aliuminio lydinys, ULTRAM 9085 derva ir kt. Su brandaus pritaikymo nustatymais šios medžiagos turi pastovų medžiagų ir komponentų veikimą, sukaupė daug neapdorotų duomenų ir baigė ilgalaikius tyrimus bei plėtros testai. „Airbus A380“ „Liebherr Group“ sukūrė titano lydinio integruotus hidraulinius vamzdynus, naudodama SLM technologiją; masiškai gaminami 3D spausdinti titano lydinio važiuoklės laikikliai, skirti A350 XWB. Šių dalių 3D spausdinimas padidina ne tik orlaivio svorį ir našumą, bet ir padidina gamybos efektyvumą.
Be to, „Airbus“ susivienijo su „Materialize“, kad būtų vienas iš pirmųjų pripažintų pardavėjų, siūlančių 3D spausdinimo paslaugas, pagrįstas „Airbus“ proceso reikalavimais. Orlaivių atsarginius komponentus, skirtus „Airbus“, gamina „Materialize“, naudodama 3D spausdinimo technologiją, pagrįstą SLS (lazerinio sukepinimo) technologija. Šiuo metu „Airbus A350“ „Materialize“ išspausdino apie 100 atskirų skrydžio atsarginių dalių, kasmet sukuriant 26 000 komponentų visai A350 ekosistemai. Kartu su „Airbus“ orlaivių atsarginių dalių gamybos efektyvumo gerinimu šis bendradarbiavimas padeda 3D spausdinimo technologiją plačiai naudoti aviacijos sektoriuje.
3D spausdinimo technologijos pranašumai ir sunkumai
„Boeing“ ir „Airbus“ parodė keletą privalumų iš 3D spausdinimo technologijos gamybos aeronautikos komponentams. Visų pirma, 3D spausdinimo technologija gali sukelti sudėtingų geometrinių komponentų, kurie yra iššūkiai, kurie yra sudėtingi įprastomis gamybos metodais. Antra, 3D spausdinimo technologija gali maksimaliai padidinti orlaivių degalų ekonomiją ir saugumą, taip pat iš dalies svorį ir našumą. Be to, padėti sutrumpinti gamybos ciklus, sumažinti gamybos sąnaudas ir padidinti gamybos efektyvumą yra 3D spausdinimo technologijos.
Vis dėlto yra tam tikrų sunkumų, pritaikius 3D spausdinimo technologiją aviacijos ir kosmoso pramonėje. Pavyzdžiui, sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis 3D spausdintų prekių tinkamumo sertifikavimo procesas reikalauja, kad būtų įvykdyti aukšto lygio kriterijai ir įstatymai. Be to, kritinės problemos, kurias reikia išspręsti, yra 3D spausdinimo technologijos medžiagų pasirinkimas ir proceso optimizavimas.
https://www.china-3dprinting.com/metal-3d-printing/3d-printing-stainless-steel-impeller-pump.html